ZDF ve TUI Cruises Filosu Seferlere Başladı

"Sonunda yine bir seyir!" başlığı altında ZDF, kendisini Salı akşamı gemi seferlerine devam etmeye adadı. Rapor, gemide ve geziler sırasında korona önlemlerini kabul eden memnun yolcuları gösteriyor. Ancak sektörün bilinen zayıflıkları da göz ardı edilmiyor.

Korona pandemisinin ardından tekrar güvenli yolculuklara olanak sağlaması gereken balon olan "balon", Yunanistan seyahatinde ZDF ekibine eşlik eden TUI Cruises filosuna ait Mein Schiff 5'teki günlük yaşamı belirliyor. maksimum yolcu sayısı, bireysel yolcular için alışılmadık derecede büyük bir alan olmasını sağlıyor.

Rapor, bir pandemide günlük yaşama ara veren, uçakta yemeklerin ve hatta konserlerin tadını çıkaran memnun yolcuların izlenimini veriyor. Sadece disko kapalı kalır. Yolculuk sırasında, Mayıs ayının sonunda, gemideki yaşam, günlük karantinadakinden daha normal görünüyor.

Ancak, yalnızca rehberli geziler şeklinde mümkün olan karaya çıkma kuralları ironiktir. Kendi başına yola çıkan hiç kimsenin gemiye geri dönmesine izin verilmez. Ve Yunan ada kasabalarının sokaklarında dolaşırken, haçlıların birçok tavernadan birinin içinde veya önünde oturmasına izin verilmiyor. "Kabarcık" ilkesi böyle istiyor.

Geri dönmekten mutluluk duyuyoruz - çalışma koşulları kritik olmaya devam ediyor

Rapor aynı zamanda gemide 16 aydır işini yapamayan çalışanların dünyasına da bir göz atıyor. Sanatçılar, diğer sektörlere göç eden ve işlerin yeniden başladığı için mutlu olan - önceki ekiplerin sadece küçük bir bölümünün şimdi yeniden yola çıkan yolcu gemilerinde kaldığını çok iyi bilen arkadaşlardan bahsediyor.

Genellikle Güneydoğu Asya'dan gelen servis personelinin durumu da vurgulanmıştır. Bu, örneğin Filipinler'de, gemideki normal maaşın dört ila beş katı kadar kazanıyor; Ancak, turizm profesörü Torsten Kirstges'in vurguladığı gibi, saatte iki ila dört avroluk ödeme Avrupa standartlarına kıyasla gülünç derecede düşük.

Memleketi Manila'da gemiye dönmeyi uman Filipinli bir aşçı yardımcısı, krizden bir ay önce 850 civarında kazandığını bildirdi. Kendi ifadelerine göre, dokuz ay boyunca, hafta sonları ara vermeden günde on iki ila 14 saat çalıştı. Bazı günler uyumak için üniformasını çıkarmayı bile başaramadı.

Bu soru sorulduğunda, TUI Cruises, çalışma saatleri söz konusu olduğunda 14 saat yerine on saatin norm olduğuna dikkat çekiyor. Olası ihlaller kontrol edilecektir. Ayrıca görüşülen bir sendika temsilcisi, çalışma koşullarıyla ilgili şikayetlerin son derece nadir olduğunu söyledi - bunun başlıca nedeni, çalışanların kendi ülkelerine kıyasla iyi maaş alan işlerini kaybetmekten korkmalarıydı.

Çevre koruma üzerine bir sürü ev ödevi

Venedik'teki aşırı turizmin başlıca örneğinden, gemilerin bacalarından çıkan dumana, limanlarda kalırken kıyı gücü ve alternatif yakıtlar gibi çözümlere kadar çevre sorunu da masada elbette. Ne de olsa, doğa koruma derneği Nabu'nun bir temsilcisi, Alman kruvaziyer gemilerinin çevre dostu teknolojileri kullanma konusunda yasama organının amaçladığından çok daha ileri gittiklerini doğruluyor. Bu şekilde gemi, kendisinin sadece küçük bir bölümünü oluşturduğu tüm denizcilik sektörü için bir model haline gelebilir.

Sonuç olarak, kruvaziyer endüstrisinin yeniden başlatılmasıyla ilgili yeni şey, esasen gemide ve kıyı gezilerinde Corona düzenlemeleri. Son birkaç ayın tecrübesine bakılırsa, endüstri burada iyi bir iş çıkarmış gibi görünüyor. Makalede tartışılan diğer tüm gerçek konular Corona'dan önce vardı ve en zorlu pandemik kısıtlamalar sona erdiğinde ortadan kalkmayacakla. Cruise profesyonelleri bu nedenle makaleden çok az yeni öğreniyor. Ve sektör hala gözlem altında olduğu gerçeğiyle yaşamak zorunda kalacak.