Havacılıkta En Önemli Turizm Seyahatleri
Turistik uçuşlar havacılık büyümesini destekliyor. Alman Havacılık Endüstrisi Federal Birliği (BDL), Güney Avrupa ve Kuzey Afrika gibi turistik bölgelerde mevcut koltuk sayısının, Aralık-Mayıs ayları için ilgili kriz öncesi döneme göre yeniden yüzde 90'ın üzerinde olduğunu belirledi. Genel olarak koltuk sayısı Corona öncesi hacmin yüzde 78'ine tekabül ediyor.
Hcetin 
Turistik uçuşlar havacılık büyümesini destekliyor. Alman Havacılık Endüstrisi Federal Birliği (BDL), Güney Avrupa ve Kuzey Afrika gibi turistik bölgelerde mevcut koltuk sayısının, Aralık-Mayıs ayları için ilgili kriz öncesi döneme göre yeniden yüzde 90'ın üzerinde olduğunu belirledi. Genel olarak koltuk sayısı Corona öncesi hacmin yüzde 78'ine tekabül ediyor.
BDL'ye göre bu değer, 2021/2022 dönemine göre yüzde 27'lik bir büyümeyi temsil ediyor. Kıtalararası trafik de önümüzdeki altı ayda dinamik bir şekilde gelişecek. Kuzey Amerika ile hava trafiği neredeyse tamamen geri döndü
(2018/2019'dan %97). Bu arada, salgının neden olduğu seyahat kısıtlamalarının kaldırılması sürecinde, Asya'ya gidiş ve dönüş koltuk sayısı da hızla artıyor (geçen yılın aynı dönemine göre %114). Öte yandan, Almanya iç hava trafiği şimdiye kadar 2018/2019 seviyesinin yüzde 44 altında kaldı. BDL, uzun yıllardır gelişen karayolu ve demiryoluna geçiş eğiliminin pandemi sürecinde daha da arttığına dikkat çekiyor.
Merkezler ve küçük havaalanları fayda sağlar
Derneğe göre, Frankfurt ve Münih'teki iki havalimanı merkezindeki trafik gelişimi önümüzdeki altı ay içinde önemli ölçüde artmaya devam edecek. 2018/2019 ile karşılaştırıldığında, koltukların yüzde 86'sı Frankfurt Havalimanı ve yüzde 77'si Münih üzerinden sunulacak. Bunun başlıca nedeni, uzun mesafeli uçuşlarda transfer yolcuları için iki lokasyonun önemidir.
Öte yandan, Berlin, Düsseldorf ve Stuttgart gibi diğer büyük havalimanlarında toparlanma zayıflıyor. Sebepler, yüksek lokasyon maliyetleri, noktadan noktaya havayollarının önemli ölçüde azaltılmış menzili ve trafikte karayolu ve demiryoluna daha fazla kaymadır. Bu arada, noktadan noktaya havayolları varlıklarını Dortmund, Memmingen, Nürnberg, Hahn, Karlsruhe ve Aşağı Ren gibi daha küçük, merkezi olmayan havalimanlarında genişletti. Bu konumlar bu nedenle nispeten iyi bir şekilde toparlanıyor: Bireysel havalimanlarındaki mevcut koltuk sayısı, 2018/2019 referans dönemine kıyasla yüzde 145'e kadar (Memmingen).
Ağ taşıyıcıları hakim
BDL'ye göre, Almanya'daki mevcut koltuklara yüzde 53'lük bir payla Avrupa ağ havayolları hakim. Ayrıca, teklifleri 2018/2019'dan yüzde 82'ye önemli ölçüde yükselecek. Ağ havayollarının önemli ölçüde artan pazar payının bir nedeni, noktadan noktaya havayollarının Almanya'dan çekilmesidir. Bu aynı zamanda mevcut koltuklardaki küçük paylarına (%24) da yansımaktadır. Almanya'daki turist havayolları, 2018/2019'a kıyasla yüzde 110'luk koltuk mevcudiyetiyle Avrupa'dakinden bile daha fazla (%91) özellikle keskin bir düşüş yaşadı.
