Havaalanı Ücret Artışına ACI Europe ile IATA Çatışması

ACI Europe kuvvetle eleştirilerine yanıt verdi. IATA kurtarma için en iyi yolu endüstri görünüyor. Havaalanları ve hava seyrüsefer hizmet sağlayıcıları (ASNPs) tarafından ücretleri önerilen artırmakta.

Bununla birlikte, sert bir şekilde ifade edilen bir çürütmede ACI Europe, derneğin varsayımını “havalimanı endüstrisinin çarpık ve kusurlu bir resmi” olarak nitelendirdi ve “IATA, sistematik dondurmalar veya havalimanı ücretlerinde indirim talep ederek, havalimanlarını açıkça daha fazla finansal sıkıntıya girmeye zorluyor” dedi. havayollarının münhasır faydası”.

IATA, toplu olarak, 29 Eurocontrol devletinin ANSP'lerinin, 2020/2021'de gerçekleşmeyen gelirleri karşılamak için havayollarından yaklaşık 9,3 milyar doları (8 milyar Euro) telafi etmek istediğini söyledi.

IATA, sistematik dondurmalar veya havalimanı ücretlerinde indirim talep ederek, havalimanlarını havayollarının münhasır yararına açıkça daha fazla mali sıkıntıya zorluyor – ΑCI Europe

IATA Genel Müdürü Willie Walsh yaptığı açıklamada şunları kaydetti: “Bu kriz sırasında 2.3 milyar dolarlık bir ücret artışı çok çirkin. Hepimiz Covid-19'u arkamızda bırakmak istiyoruz.

IATA Genel Direktörü Willie Walsh

“Ancak kıyamet oranlarında bir krizin mali yükünü, sırf siz yapabilirsiniz diye müşterilerinizin sırtına yüklemek, yalnızca bir tekelin hayal edebileceği ticari bir stratejidir. Mutlak bir minimumda, her havalimanı ve ANSP için gündemin başında ücret artışları değil, maliyet düşürme yer almalıdır. Müşteri havayolları için. ”

ACI Avrupa Genel Direktörü Oliver Jankovec , iddialara yanıt vererek şunları söyledi: “Sonuçta havayollarının havaalanı ücretlerini ödeyebileceğini unutmamalıyız. Havayolları havalimanlarına yalnızca çalışırlarsa ve yolculardan gelir topladıktan sadece haftalar sonra ödeme yapar.

ACI Avrupa Genel Direktörü Oliver Jankovec

“Havayolları, gerçekleşemeyecek uçuşlar için yolculara geri ödeme yapmayı aylarca reddettiklerinde, bazıları hala ayaklarını sürüyerek, müşterilerin çıkarlarını koruma konusunda bize bir ders vermek için yanlış yerleştirilmişler. Avrupa Komisyonu'nun buna müdahalesi çok şey anlatıyor."

Kıyamet boyutlarında bir krizin mali yükünü, sırf siz yapabilirsiniz diye müşterilerinizin sırtına yüklemek, yalnızca bir tekelin hayal edebileceği ticari bir stratejidir – IATA

IATA yaptığı açıklamada, İspanya ve Hindistan'daki düzenleyicilerin havalimanı ücret artışlarını durdurmak için "başarıyla müdahale ettiğini" söylerken, havayollarının "pandeminin başlangıcından itibaren ciddi maliyet kesintileri" gerçekleştirdiğini ve aynı zamanda "çoğunlukla hükümet yardımı" aradığını belirtti. geri ödenmesi gereken krediler şeklindeydi”.

IATA, "Havayollarına sağlanan 243 milyar doların 81 milyar doları maaş bordrosu ve yaklaşık 110 milyar doları geri ödenmesi gereken destek içindi" dedi. “Sonuç olarak, havayolları 650 milyar doların üzerinde büyük bir borç yükü biriktirdi. Herhangi bir temerrüt, havayolu arızalarına ve on binlerce iş kaybına neden olabilir.”

Buna yanıt olarak ACI Europe, Avrupa'daki havalimanlarının gelirlerinin 2020'de %-60 ve 2021'in ilk yarısında % -65 oranında düştüğünü, ancak düşen gelirlere paralel olarak maliyetleri azaltamadıklarını kaydetti.

Havayolları, gerçekleşemeyecek uçuşlar için yolculara geri ödeme yapmayı aylarca reddettiklerinde, müşterilerin çıkarlarını koruma konusunda bize bir ders verecek durumda değiller – ACI Avrupa

Hava trafiği Haziran ayından bu yana toparlanmaya başlasa da, Avrupa'daki havalimanlarının çoğu maliyet yoğun ve gelir zayıf bir toparlanmayla karşı karşıya olduğundan, finansal beklentiler kasvetli olmaya devam ediyor” dedi. “Bu, havayollarının kendi tarifelerindeki zirveleri karşılamak için tesislerin ve hizmetlerin ölçeğini büyütme ihtiyacından kaynaklanırken, genel hacimler hala maliyetleri karşılamak için gereken gelirleri üretemiyor. Bu aynı zamanda havayollarına verilen ve kapasitenin kullanılmamasına neden olan cömert havalimanı slot kullanım muafiyetlerinin bir sonucudur. Bu faktörler özellikle büyük ve merkez havalimanlarına zarar veriyor.

"Yukarıdakilerin bir sonucu olarak, Avrupa'nın havalimanları şimdi bir yatırım kriziyle karşı karşıya ve hükümetler bunu yapmadıkları için havalimanlarını tazmin etmeye istekli olmadıkça, ücretleri artırmadan finansal olarak toparlanamayacaklar."