Almanya Dernekleri Seyahat Sigortası Fonunda Hissedar Olmak İstiyor

DRV genel müdürü Dirk Inger'e göre, dört dernek yasama süreci tamamlanır tamamlanmaz Federal Adalet Bakanlığı'na seyahat sigortası fonu olarak başvurmak istiyor. Inger'e göre, "iflas sigortasının yeniden düzenlenmesini" destekliyorlar. Bununla birlikte, bu, tur operatörleri için önemli ek maliyetler ve ek çaba ile el ele gider ve özellikle mevcut Corona krizinde aşırı bir yükü temsil eder. Inger, yolculuk başına ücreti planlanan yüzde bir yerine yüzde 0,6 olarak belirlemekten yana konuştu. ve geliştirme aşaması beş yıldan en az yedi yıla kadardır.

DRV genel müdürü ayrıca, tanım eksikliği nedeniyle, seyahat hizmetleriyle ilgili aracılık yapan seyahat acentelerinin de gelecekte bu ciroyu güvence altına almak zorunda kalacağına dikkat çekti. Bununla birlikte, yasaya göre, iflas koruması yalnızca bağlantılı seyahat hizmetleri acentesi seyahat hizmetleri için ücret karşılığında yolcunun ödemelerini kabul ederse sağlanır. Bu açıklığa kavuşturulmalıdır.

Sigortacılar geçişin açıklığa kavuşturulmasını talep ediyor

Alman Sigorta Birliği'nden Nils Hellberg, önerilen reformu "gecikmiş bir adım" olarak memnuniyetle karşıladı. Paket turlarla üç milyon Euro'dan daha az satış yapan küçük tur operatörlerinin kendilerini yalnızca bir sigorta şirketi veya bir kredi kurumu aracılığıyla sigortalamaya devam etmeleri de memnuniyetle karşılanmalıdır. Hellberg, on milyon Euro'luk daha yüksek bir ciro limitinin burada daha uygun olması gerektiğine inanıyor. Sigorta uzmanı, yasanın 1 Temmuz'da temelden yürürlüğe girmesi ile fonun sadece açık bir tarih için planlanan sorumluluk üstlenmesi arasındaki senkronizasyon eksikliğini hükümet tasarısının temel sorunu olarak nitelendirdi.

Daha uzun kurulum aşaması, daha düşük katkılar

VIR patronu Michael Buller de geliştirme aşamasının şu ana kadar beş yıldan uzatılması lehinde konuştu, çünkü krizin ne kadar süreceği bilinmiyor. Güvenlik fonu başlamadan önce birçok şirket iflas başvurusunda bulunabildiğinden, bu en az yedi yıl sürecektir. Buller, değişikliğin "mümkün olan en kötü zamanda" geldiğini söyledi. Seyahat işine ne zaman uygun şekilde devam edileceğini söylemek mümkün değil. Bu nedenle, fonun başlangıç ​​aşaması da ayarlanmalıdır. Buna ek olarak, birçok organizatör sadece krediyle direnebildi. Bu nedenle, bu şirketlerin seyahat sigortası fonu için yeni garantiler alması zor olacaktır.

Rostock Üniversitesi'nde medeni hukuk ve Avrupa hukuku profesörü olan Klaus Tonner, Covid 19 salgını karşısında, tur operatörleri üzerindeki mali yükü sınırlar dahilinde tutmak için seyahat sigortası fonunun zamanla genişletilmesi lehinde konuştu. Devlet garantisinin süresini sınırlandırmak için on yıla uzatma federal hükümetin mali çıkarıyla uyumludur. Kendilerini seyahat sigortası fonu aracılığıyla korumak zorunda kalmayan tur operatörleri için sınırın üç ila on milyon avroya çıkarılması gerektiğini söyledi.

Federal Alman Omnibus Girişimcileri Birliği'nden (BDO) Christiane Leonard, tüketicileri seyahat endüstrisindeki iflaslardan korumaya yönelik yasal hedefin haklı olduğunu belirtti. Özellikle aile şirketleri tarafından karakterize edilen otobüs endüstrisi, memnun tüketicilerden yaşıyor. Ancak, yasa tasarısında önerilen yeni düzenlemeler küçük ve orta ölçekli işletmeleri ezdi. Bu şirketler için ne depozito ne de ücretler ibraz edilebilir ve ayrıca gerekli değildir. Önemli iyileştirmeler olmazsa, sayısız şirket piyasadan kaybolur.

Tüketici savunucuları memnun

Alman Tüketici Kuruluşları Federasyonu (VZBV) turizm uzmanı Felix Methmann, yaptığı açıklamada, VZBV'nin yıllardır Alman paket seyahat yasasındaki aciz korumasına - özellikle de sorumluluğun sigortacı başına 110 milyon Euro ile sınırlandırılmasına dikkat çektiğini vurguladı. ve mali yıl - Avrupa yasalarına uygun olarak tasarlanmamıştır. Şimdi planlanan endüstri-iç dayanışma ilkesi, vergi mükelleflerine daha önce olduğu gibi hasar riski yüklemekten "çok daha fazla tercih edilebilir".

Bielefeld Üniversitesi'nde profesör olan Ansgar Staudinger de önceki güvenlik modelinin şüphesiz Avrupa hukukuna aykırı olduğunu belirtti. Thomas Cook krizi bunu gösterdi. Fon çözümü doğru yoldur. Böyle bir fon için mevcut olan göstergeler ikna edicidir ve hedge edilmesi gereken riskleri yeterince hesaba katmalıdır. Üç, beş veya on milyon avroluk şirketler için giriş eşiklerini tartışmak için Staudinger, bir fonun mümkün olduğu kadar çok katılması halinde etkili bir şekilde çalışabileceğini söyledi. Bu nedenle, fon modeliyle mümkün olduğunca çok şirkete ulaşılabilmesi için üç milyon sınırın yükseltilmesi yalnızca dikkatli yapılmalıdır.

Seyahat sigortası fonu faturasında olası değişikliklerin artık önümüzdeki günlerde ve haftalarda dahil edilmesi gerekecekti. Federal Meclis'te yasanın planlandığı gibi 1 Temmuz'da yürürlüğe girebilmesi için Mayıs ayının ikinci yarısında onaylanması planlanıyor.