Seyahat acentelerinin Yurt Dışı Değişikliğine Çözüm Arayışı

Japonya Seyahat Acenteleri Birliği (JATA) tarafından düzenlenen 2. Online Travel Mart'ta "uluslararası trafiğin yeniden başlamasından sonra satın almadaki değişiklikler" konulu bir panel düzenlendi. Seyahat acentelerinin yurt dışı seyahatlerinde dikkat etmesi gereken değişiklikler nelerdir? Dünyada gerekli risk yükünü, sürdürülebilir hareketi ve seyahat endüstrisinde insanların dikkate alması gerekmekte.

Satın Alma Riskini Kim Alır?

Japon seyahat acentelerinin ticari uygulamalarının gözden geçirilmesinin zamanı geldi. Korona enkazından önce belirtilmişti, ancak dünya çapında uluslararası borsalar korona sonrasında yeniden başladığında daha da aranacak gibi görünüyor.

Bunlardan biri otel ve havayolu koltuk satın alma işlemlerinde mevduat sorunudur. Türk Hava Yolları'ndan Hori, "Havayollarının risk almadan koltuklarını seyahat acentelerine verebileceği bir dönem değil. Seyahat acenteleri ve havayollarının eşit risk alması gerekiyor" dedi.

Corona felaketinden önce, denizaşırı seyahat nüfusunun genişlemesi nedeniyle dünyanın uçak koltuğu arzı istikrarlı bir şekilde arttı ve Japonya'ya ve Japonya'dan gelen rotaların sayısı arttı, ancak Japon gezginlere satılabilecek koltuklardaki artış sınırlıydı. En önemli faktör, gelen turistlerin genişlemesi nedeniyle koltuk rekabetidir. Değişen rekabet ortamında, havayollarının riskten kaçınmak için depozito ödeyen seyahat acentelerine koltuk satmaya öncelik vermesi meşru bir iştir.

Bu günlerde havayolları için gelir yönetimi, satış görüşmeleri yerine büyük verileri kullanarak daha titiz hale geldi. Bunların arasında muğlak ve sorumsuzca "satacak, satmazsa iade edecek" uygulaması geçerli değildir. Bay Hori, "Depozito ve sindirilebilirlik sorunları nedeniyle kim risk alıyor? Belki de bunu düşünmemiz gerekiyor."

Bunun üzerine sadece havayolları ve seyahat acenteleri değil, alıcılardan da bir miktar risk almaları istenerek, "Korona'dan sonra seyahat acenteleri seyahat fiyatlarını daha güvenle inceleyebilir ve kar marjlarını yükseltebilir. İyi değil mi?" Mikata için iyi bir iş haline getirmek için seyahat acentesi anlaşmasının gözden geçirilmesi gerektiğini söyledi.

Bir Miki turisti olan Bay Ujiie, Avrupa'daki durumun "otellerin önceden depozito talep etmesidir. İptal ücretleri de dahil olmak üzere bu kaçınılmazdır" dedi. Buna ek olarak, Makao Devlet Turizm Ofisi'nden Bay Sakakibara, "Japon pazarına şimdiye kadar özel ilgi gösterildi. Korona felaketi nedeniyle pazar geçici olarak askıya alındığından, tedarikçiler daha iyi bir pazara bakmalı. Japon pazarının değeri pazar nispeten küçük olduğundan, Japon iş yönteminin kendisini gözden geçirme gereğini vurguladı.

SKH'lerin satın alma üzerinde de büyük etkisi var

Gelecekteki satın almalar için bir konu olarak sürdürülebilir turizm perspektifi kaçınılmazdır.

Özellikle çeşitli çevre düzenlemelerinin uygulandığı Avrupa'da geleneksel satın alma zor olabilir. Bay Ujiie'ye göre, Corona'dan bağımsız olarak, CO2 emisyonları Avrupa'da sıkı bir şekilde düzenleniyor, bu da bazı şehirlerde merkeze otobüs veya araba ile girmeyi zorlaştırıyor ve bazı tesisler aşırı turizm açısından girişleri kısıtlıyor. "Bu durumda eskisi gibi büyük gruplar halinde hareket etmek zor olabilir ve gruplara ayrılmak gerekebilir. Planlama aşamasında daha fazla marifet gerekecek" dedi.

Havacılıktan demiryoluna. Merkezileştirilmişten merkezi olmayana. Avrupa'da, şehirler ve ülkeler arasında büyük otobüslerle ve şehirler içinde toplu taşıma ile seyahat etmek olağan hale gelebilir. Ujiie, "Bunun anahtarı DX'tir" diyor. Özellikle bireysel seyahat edenler için MaaS gibi akıllı telefonlarda sorunsuz seyahat prosedürleri sağlayan bir mekanizmaya ihtiyaç var. Ayrıca grupta akıllı telefon kullanan rehberlere olan ihtiyacın artma ihtimali var.

Seyahat acentalarının varlık değerini artırma şansı var

Ayrıca seyahat acentelerinin korona ile ilgili yapması gereken birçok şey var.

Ujiie, göçmenlik kısıtlamalarının ülkeden ülkeye değiştiğini ve sık sık değiştiğini, bu nedenle "seyahat acentelerinin güncel olması gerektiğini" söyledi. Tersine, en son bilgilere sahipseniz, bir seyahat acentesinin varlık değeri artacaktır.

Ek olarak, Bay Ujiie, "Bir seyahat acentesinin değeri, güvenli ve emniyetli seyahat perspektifinden istendiğinde" vurguladı. Japonya'ya dönerken, ayrılmadan önce yerinde bir PCR testinden geçmek gerekir, ancak düzenleme bireysel seyahat edenler için büyük bir engeldir. Kalkış noktasında nelere ve ne kadar zamana ihtiyaç var? Planlama da gerekiyor. Bunun desteklenmesi seyahat acentesinin değerini artıracaktır" diye konuştu.

Hori, "Havayollarının da seyahat acentelerinin desteğine ihtiyacı var" dedi. Türk Hava Yolları da IATA Travel Pass gibi dijital sağlık kartlarının tanıtımı için çalışıyor ancak mevcut durum, her kişinin çeşitli sertifikalar için check-in yapması zaman alıyor. "Bir seyahat acentesinin gücü, sorunsuz prosedürler, uçağa biniş ve kalkış için vazgeçilmezdir" dedi.

Ayrıca "Gruba ihtiyacınız yok" diyen bir havayolu yok" dedi. şirketten gelen geri bildirimlere dayalı yeni iş modeli."

Öte yandan Sayın Sakakibara, seyahat acentelerinin aktarım gücünün iyileştirilmesi çağrısında bulundu. "Yerel tedarikçiler açısından, Japon seyahat acentelerinin Japonya hakkında bilgi alması zor çünkü sorumlu kişi sık sık değişiyor. Tedarikçilere daha proaktif bilgi vermek gerekiyor" dedi.